从宏观上看，食品安全与冷链物流息息相关，《食品安全法》的实施，将使我国冷链物流水平从多方面加以提升。蔡***授认为，首先是促进建设***完整的食品冷链物流体系。为了保证食品质量，减少损耗，要求食品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各个环节始终处于食品所必需的低温环境中。其次，冷藏食品的品种很多，每种产品所要求的低温储藏时间与条件等技术指标都不尽相同，食品冷链物流标准也将借此逐步明确。此外，对于加大冷链物流基础设施投入，加强冷库建设等等也将起到推动作用。
食品冷链，简而言之就是食品从生产到流通整个过程的特殊供应链系统，其任何一个环节的断裂都会引发食品安全隐患的产生。冷链物流由多个环节组成，从食品原料的种植和采购、加工、流通和配送，直***零售和消费的全过程，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量安全问题是冷链物流的核心。如何确保食品质量安全问题则成为冷链物流和传统物流的区别所在。冷链物流的特殊性就在于它的流通配送需要一个系统的、**的、安全保证的操作。就像冰箱，需要一个保持冷度、持续供电、不带菌的环境去保持食物的新鲜、干净。“冷链物流和传统物流相比，重在其可追溯性，通过信息系统记录生产、加工、运输、仓储各环节信息，使冷链物流各环节都有据可查，一旦发生问题就能及时召回问题产品。”
与之前施行的《食品卫生法》相比，新版《食品安全法》中的安全评价系统更加严密，并统一了食品安全标准等，从而为食品安全***了更多的保证。而更大的亮点是，新版《食品安全法》就食品运输问题做了特别阐述，并且关注食品在整个供应流程中的安全监控。***认为，这对我国食品冷链物流的发展，将有很大的促进作用。
刨除冷藏运输硬件设施受限及成本较高两个因素，还有两方面也造成了冷链物流发展迟缓、资源浪费、甚***引发食品安全隐患的现状。其一是国家没有强制性的物流标准，比如缺少冷藏食品必须用冷藏车运输强制规定，对于一定时间内产品的温度上限、冷藏食品分拣区温度等都缺少强制规定；另一个重要原因在于缺少监督机制，在这种情况下，即便采用了冷链方式、设备能够保障食品的温度，但是由于监管不力，物流商为了降低成本而引发中途关闭冷机等行为，从而造成物流的中间环节断链，这仍然会产生食品安全隐患。也就是说，没有严格操作、监管的冷链物流仍不能完全保障食品安全。
在食品运输中应用，冷链物流是对食品安全的**强有力保证。要保证冷冻食品的质量和安全，**关键的是‘冷链’不能断裂，也就是说在食物的制造、贮藏、运输配送、零售过程中，应始终处于受控的低温状态。

   “食品在产、销、运过程中的安全已成为全国人民关心的重要节点，生活中90%的肉类和80%的豆制品都需要冷链运输，迫切需要建设专门的物流配送中心。”国家***副秘书长马力强也认同冷链物流的重要性，只是作为物流的重要组成部分，冷链却一直未得到充分的重视。
   “这次《食品安全法》着重提到了冷链运输的内容，肯定会让有关企业重视这方面的建设，同时也会使冷链物流得到更多重视，对于冷链的发展肯定是有好处的。”浙江统冠物流发展有限公司总经理张正雄表示。
然而，也有人认为，《食品安全法》起到的作用，也许仅仅是使食品企业更加重视食品从生产、储存、运输的一系列管理，从而实现“田头到餐桌”的安全保障。这对于专门从事第三方物流的冷链企业来说，并不会带来太多的利好。事实上，这样的想法并非是凭空猜测，多家食品企业已经表达了要自建冷链物流配送系统的想法。
实际上，一些实力强的食品企业早就开始打造自己的冷链体系了。比如双汇集团就通过信息化建设使自己的供应链得到完善。双汇集团CIO、双汇软件CEO刘小兵表示:“为了保持肉质新鲜，我们首先缩短了物流周期。必须要知道前面有多少订单，才能确定要宰多少猪。宰多了，猪肉怎么放也不会新鲜。从信息化系统上，我们就可以实时地看到每家连锁店和分销处还有多少库存。我们能卖多少肉就收多少猪，收多少就宰多少，可以**限度地保证新鲜度。如果没有信息系统，就不可能做到这一点。”
此外，双汇还在物流环节中严格监控储存温度。双汇的做法是在每辆冷冻车里装上一个温度记录仪，每隔一分钟记录一次温度，防止有些司机为了省油中途关闭制冷系统，导致温度出现较大变化。
猪肉**保鲜温度是0℃--4℃，如果经过4℃--20℃变化后再降为4℃，猪肉的品质就会受到影响。刘小兵说:“冷冻车到了之后我们会检查记录器，看运输过程中温度是否符合要求。采用这种监控手段，可以保证我们的冷链生产、冷链仓储、冷链运输和冷链销售，完全是冷链条。”
其实，食品企业自建冷链系统其实也有隐情，第三方冷链物流水平不够高是主因。与国际水平相比，冷链物流在***还没有形成完整的体系，城市化水平和标准化程度还处于较低的发展阶段。冷链名义上为“链”，实际并没有“连通”在一起。

   “食品企业自建物流的还是少数，终究还是需要第三方冷链物流的加入。”***农业大学食品科学与营养工程学院教授蔡同一表示。相关数据显示，目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨;速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨;冷饮业**0多家，年产量**多万吨;乳品业**0多家，年产量800万吨;水产品年产量4**万吨。面对如此大的市场，物流企业何愁分不到蛋糕呢?《食品安全法》的实施是冷链物流企业难得的机会，关键看企业如何把握。
身为第三方物流企业的各家冷链企业，显然也都有深入的思考。吉泰物流公司董事长李尔涛认为，发展冷链物流要同时发展硬件和软件，目前在硬件方面，***和车辆数目有限是比较大的问题。软件方面，IT信息技术应用不够普遍也需要引起重视。

冷链建设需要供应链上下游共同携手，相互约束，在其中买方是一个强势的群体，如果买方能够启用完善的收货标准和流程并强有力的执行，将对城市冷链物流配送行业的规范化起到***关重要的作用。